专线物流担负着公路货运90%左右的输送量。专线物流的关键特性是：点到点“直通”运送，不派送，不转站，能够 节省挺大成本。因而，专线运送比一般货运物流价格低，专线从业人员还可以从这当中得到大量的利润。2019年，专线物流刚开始打着了“存活”战：可得到利润急剧下降，但愈来愈多的竞争者添加，全部销售市场产生了“狼多肉少”的情况。实际上，危害货运物流专线的，也只不过就是说三个点罢了：利润、资源和管理方法。
 一、利润
场所房租、职工工资、然料成本、办公室原材料耗费等都危害着利润，伴随着经济发展的发展趋势，这种成本持续升高。房租许多都早已超过了几十万，另外人力资本成本愈来愈贵，不努力更高的成本，就招不上人，公司也没办法运作。也有柴油价格持续上涨，柴油价格易耗品成本为专线日花费。看见全部的成本都会上涨，但收益依然害怕上涨。以便维护保养老顾客，吸引住新资源，专线的利润一再缩小。
二、资源
销售市场上狼多肉少，专线是沒有核心竞争力的，在互联网技术的冲击性下，承运人的挑选范畴提升了，专线价钱只有一次又一次地退。如今许多服务平台建立了一些寻车服务平台，买车人和驾驶员立即联络，跳已过专线。另外大量的承运人想要立即根据网络平台寻找驾驶员，一些企业会立即向驾驶员配送。线路的能用资源越来越低。另外一样的线路，十几条专线物流，服务项目单一化比较严重，且区别并不大，货运物流专线困难重重。
三、管理方法
多头管理都是一个很关键的缘故，我们都知道，许多的专线是“夫妻店”和“弟兄店”。经营规模小，是的家族式企业。家族式企业具备较强的团队的凝聚力和高宽比的信任感，但其专业能力却很错乱。关键是账务不清，损益表不知道。一般物流园的专线经营规模并不大，基本上不太可能独立分配财会专业，盲目跟风扩大，开展转账实际操作。也有就是说对货品损失赔偿风险性的了解不够，浓雾、暴雨等状况，常常导致货品毁坏和伤亡。对一些中小企业而言，一旦出了难题，轻资产公司就会搅乱正常运营，重资产公司就会破产倒闭。